Antieke mijnenjager langs openbaar gedeelte Marineterrein

Zou de brug naar de Dijksgracht stuk zijn?

Het betreft de volgende schepen:

A878 - Zr.Ms. Gouwe (1997)
Kustsleepboot van de Lingeklasse

M859 - Hellevoetsluis (1987) - buiten dienst
Mijnenjager uit de Alkmaarklasse

Y8019 - Balgzand
Sleep/duwboot

Pontonbrug in haven Marineterrein ligt op z'n plaats

Lees ook:
*  Haven Marineterrein binnenkort afgesloten met houten pontonbrug
*  Zwemmen in haven Marineterrein voorlopig enkel op eigen risico

Haven Marineterrein binnenkort afgesloten met houten pontonbrug

Al eerder werd de haven van het Marineterrein afgesloten door middel van een (tijdelijke) pontonbrug. Tijdens de Uitmarkt en het Amsterdam Light Festival zorgde dit voor een snellere route van de Voorwerf naar de kade langs het Oosterdok. De afgelopen dagen is men begonnen met het aanleggen van een meer permanente versie. Bijkomend voordeel van zo'n brug is het tegengaan van het illegaal binnenvaren van de haven. Zo hoef je tijdens een bezoekje aan het terras van Pension Homeland niet meer in de benzinedampen van allerlei bootjes te zitten (met elektrisch aangedreven exemplaren heb ik persoonlijk nooit een probleem gehad). Daarnaast zal het voor de zwemmers die je hier steeds meer ziet een stuk veiliger zijn om hun baantjes te trekken.

Uitmarkt 2018 opnieuw op Marineterrein en rond Oosterdok (24 t/m 26 augustus)

Ondanks een recent voorstel in de gemeenteraad om de Uitmarkt te laten rouleren op verschillende locaties in de stad, heeft de organisatie er toch voor gekozen om het evenement in 2018, net als vorig jaar, op het Marineterrein en rond het Oosterdok te laten plaatsvinden.

Het zou zomaar eens kunnen dat men hierbij de publieke openstelling van de nu nog niet toegankelijke delen van het Marineterrein (op dit moment gepland in september) vervroegt om deze locatie nog eens goed in de markt te zetten. 

Klein probleempje met betrekking tot de bezoekersstromen: de langdurige sluiting van de Oosterdoksdraaibrug, waardoor de directe toegang tot het Marineterrein vanaf het Centraal Station op dit moment is afgesneden.

UPDATE 20 maart 2018:
Er komt tijdens de Uitmarkt een tijdelijke brug van het Oosterdokseiland naar het Marineterrein. Daardoor is er tijdens het evenement toch een goede bereikbaarheid vanaf het Centraal Station. Ook weer opgelost ;-)

Foto links: Bas Uterwijk
----------------------------------------------------------------------------------
Lees ook:

Buurtplatform Kattenburg organiseert conferentie over toekomst Marineterrein

Buurtplatform Kattenburg presenteert eigen visie op toekomst Marineterrein

Capsule-hotel op het Marineterrein?

Wethouder Litjens zegt toe bereikbaarheid Marineterrein te gaan verbeteren

Foto Gert-Jan van der Weijden

Gisteren (7 februari 2018) besprak de Raadscommissie Ruimtelijke Ordening en Grondzaken op verzoek van raadslid Vink (D66) de afsluiting van de Oosterdoksdraaibrug en de gevolgen daarvan voor bewoners en ondernemers. Vanwege de bouw van het nieuwe hoofdkantoor van Booking.com op het Oosterdokseiland heeft de aannemer met toestemming van de gemeente de toegang tot de brug laten blokkeren. Hierdoor is de kop van de Dijksgracht en dus ook het Marineterrein vanaf het Centraal Station zeer slecht te bereiken en moeten fietsers en voetgangers een flinke omweg maken.

Vooraf waren er verschillende bewoners, ondernemers en culturele instellingen die hun bezwaren kenbaar maakten tijdens de geplande inspreektijd. Men vreest drukte op de Dijksgracht door omrijdende taxi's, omzetdaling bij de horeca en isolement van het Marineterrein.

Raadslid Vink (D66) pleitte voor betere bewegwijzering en verlichting van de alternatieve routes. Verder vroeg hij om een meer structurele oplossing, zoals bijvoorbeeld een brug.

Nuijens (GroenLinks) stelde dat het wel heel vreemd is dat er indertijd is besloten om pionierende ondernemers zoals Hanneke's Boom en Mediamatic op deze kwetsbare plek een kans te bieden wat leven in de brouwerij te brengen, en ze dan nu in de steek te laten door hen een toegankelijke route te ontzeggen.
Hij heeft inmiddels ook contact opgenomen met Booking.com om hen te wijzen op het belang van een goede verstandhouding met buurtbewoners en ondernemers, maar zij verwijzen voor de uitvoering van omleidingen naar de aannemer en nemen dus geen verantwoordelijkheid in deze.
Nuijens pleit voor een (nood)brug tussen de NEMO-pier en het Marineterrein en vraagt de wethouder de kosten hiervan te onderzoeken en op welke termijn deze gebouwd zou kunnen worden.

Ook raadslid Geenen (PvdA) pleit voor een brug. Geenen wil alleen nog wel gezegd hebben dat het niet zo heel vreemd is dat er bij zulke bouwprojecten tijdelijke omleidingen zijn.

Wethouder Litjens (VVD) beaamt de stelling van raadslid Geenen dat tijdelijke afsluitingen soms niet te voorkomen zijn. Tegelijkertijd ziet hij ook in dat de huidige situatie niet ideaal is. Hij beloofde om diezelfde avond nog te gaan kijken hoe ernstig het daadwerkelijk is.
De bebording en verlichting moet beter. Dat wilde hij wel toegeven. En hij gaat er voor zorgen dat er betere regie zal worden gevoerd op bewaking van de kwaliteit van de alternatieve routes. Daarnaast wilde hij de verwachtingen wat temperen wat betreft de aanleg van een (nood)brug. Deze zou over een hoofdvaarroute moeten komen, wat betekent dat hij flink hoog en beweegbaar moet zijn. Een ingewikkeld project. Daarnaast voorziet hij dat de afsluiting niet de volle 2,5 jaar zal duren en een eventuele brug vanaf NEMO wel eens pas net af zou kunnen zijn als de Oosterdoksdraaibrug weer open gaat.
Litjens gaat in ieder geval alle opties onderzoeken en komt binnenkort met een brief met daarin de resultaten.

Had de (vooralsnog tijdelijke) Commandantsbrug naar het Marineterrein de Kijk Omhoog-brug moeten heten?

Foto: @kees_jonker

Marineofficier De Natris teleurgesteld in Minister Blok om uitspraken over Marineterrein

In zijn blog op de site van de Koninklijke Vereniging van Marineofficieren (KVMO) gaat officier De Natris flink te keer tegen Minister Blok van Wonen en Rijksdienst. In een eerdere bijdrage gaf De Natris al aan dat hij beveiligingsproblemen voorzag bij een snelle openstelling van het Marineterrein voor het publiek. Nu vorige week opnieuw een groot stuk van het terrein is vrijgegeven haalt De Natris zijn oude argumenten weer naar voren naar aanleiding van enkele uitspraken van de Minister.
Daarnaast is hij verbolgen over de opmerkingen over de volgens Blok 'deprimerende' architectuur op het terrein. Dit komt volgens De Natris door de jarenlange bezuinigingen op Defensie. Dit lijkt me stug, aangezien het merendeel van de betreffende gebouwen uit de jaren zestig stamt en geheel volgens de toen geldende architectuurnormen is ontworpen. Blok en De Natris hebben blijkbaar beiden een hekel aan de ontwerpen uit die tijd... Dat mag, maar dat valt op dit moment niemand meer te verwijten, en zeker niet de bezuinigingen van de afgelopen jaren. Dat er geen onderhoud is gepleegd is natuurlijk een andere zaak. En dat er wel degelijk veel van architectonische waarde op het voormalige Marine-Etablissement te vinden is, lijkt me ondertussen wel duidelijk. Over smaak valt natuurlijk niet te twisten, maar over de te kiezen route voor herontwikkeling van het gebied wel. En dat zal ook zeker gaan gebeuren.
Overigens werd deze week mijn vermoeden bevestigd dat het defensiepersoneel voornamelijk zo treurig is over het afstoten van het terrein omdat ze dan een handige gratis parkeerplaats in Amsterdam Centrum kwijt zijn. Op marineschepen.nl staat hierover een treffende cartoon (zie hieronder).


Het stuk van De Natris op KVMO.nl

Weg met deprimerende architectuur!

Afgelopen jaren heeft de KVMO zich ingezet voor het behoud van het Marine Etablissement Amsterdam (MEA) voor de Koninklijke Marine, Amsterdam en de Amsterdammers. Zo heeft de KVMO eind 2014 een brief naar de Gemeenteraad van Amsterdam gestuurd met het verzoek tot heroverweging van het sluiten van de kazerne in verband met de belangrijke veiligheidsfunctie van het MEA voor de stad. In mijn weblog van 18 mei jl. ‘No can do’ heb ik stilgestaan bij het plan om een fietspad dwars door het (restant) van het Marine Etablissement Amsterdam (MEA) te laten lopen. Ik vroeg in deze weblog aandacht voor de veiligheid van het defensiepersoneel dat werkzaam is op het MEA. Immers, het MEA wordt pas in 2018 definitief overgedragen aan Amsterdam en kazernes zijn geen openbaar terrein. Ondanks alle (veiligheid)bezwaren zijn de plannen gewoon doorgevoerd. Afgelopen week hebben Minister Blok en burgemeester Van der Laan weer een stuk van het MEA overgedragen aan Amsterdam en het fietsbruggetje en het fietspad feestelijk geopend. Waar een militair of burgermedewerker van Defensie moet voldoen aan een streng veiligheidsonderzoek, onder andere om toegang te krijgen tot militair terrein fiets men in Amsterdam daar gewoon doorheen.

In het Parool laat burgemeester Van der Laan weten dat hij heeft ‘gevochten voor zijn leven’ om er voor zorg te dragen dat het fietspad nog tijdens het EU-voorzitterschap te kunnen openen. In het NRC geeft hij aan ‘zo blij als een konijn te zijn’. Dit alles om Amsterdam te profileren als onbezorgde fietsstad. Daar waar iedere hoofdstad zich in Europa zorgen maakt over terroristische aanslagen en de veiligheid van haar inwoners is een onbezorgde fietsstad één van de belangrijkste aandachtpunten van de Amsterdamse burgemeester. Hij maakt zich geen zorgen over de veiligheid van zijn Amsterdammers, want de burgermeester vindt Amsterdammers daar veel te ‘lief’ voor.
Minister Blok was eveneens aanwezig bij de overdracht van een gedeelte van het MEA omdat hij verantwoordelijk is voor het Rijksvastgoed. In het Parool valt te lezen dat hij de overdracht niet met pijn in het hart heeft gedaan. 'Geschiedenis is mooi, al was het maar omdat je kunt pronken met iets waar je persoonlijk niets mee te maken hebt gehad. Maar je moet niet blijven hangen in de geschiedenis’, aldus de minister.
De minister scheen zelfs een beetje opgelucht te zijn. Dit omdat hij de architectuur hier en daar deprimerend vond: 'Je kunt veel zeggen van dit terrein, maar niet dat de marine te veel geld heeft uitgegeven aan de huisvesting’ was in het krantenartikel te lezen.
Onze Rijksvastgoed minister zou beter moeten weten. Na jarenlang bezuinigen op de infrastructuur vanwege het incasseren van het vredesdividend kan je niet verwachten dat de gebouwen bij Defensie er op en top fris uitzien. Defensie heeft, gedwongen door deze bezuinigingen, ervoor gekozen om het budget dat haar nog ter beschikking is gesteld zoveel als mogelijk te gebruiken voor haar ‘corebusiness’, namelijk operationele inzet.
Ik kan me goed voorstellen dat het defensiepersoneel deprimerend wordt van dit soort uitspraken. Ook het defensiepersoneel zou dolgraag willen leven en werken in moderne, goed onderhouden kazernes waar de levensstandaard voldoet aan hedendaagse eisen en niet aan eisen uit de ‘geschiedenis’.
Ik nodig onze Rijksvastgoed minister dan ook uit om extra geld vanuit zijn budget ter beschikking te stellen aan Defensie. Extra geld voor architectonisch hoogstaande nieuwe kazernes. We moeten immers niet in de ‘geschiedenis’ blijven hangen en voorkomen dat minister Blok als Rijksvastgoed minister bij iedere bezoek aan een kazerne een deprimerend gevoel overhoudt omdat Defensie de afgelopen decennia niet heeft kunnen investeren in haar vastgoed.



Cartoon door Henk Boomstra/ Wordtgetekend.nl

Fietsroute Marineterrein - Dijksgracht toch verbeterd

De gemeente Amsterdam was er al door verschillende burgers op gewezen: maak nou een fietshelling bij de draaibrug op de kop van de Dijksgracht. Anders heeft die 'snellere' fietsroute over het Marineterrein totaal geen zin. Ze hebben blijkbaar geluisterd, want deze week is men begonnen met de aanleg. Twitteraar Nepveu plaatste onderstaande foto.

Update 11-01-2016: De fietsroute is geopend!
http://marineterrein.blogspot.nl/2016/01/commandantsbrug-en-fietsroute.html

Voortgang tijdelijke brug Dijksgracht - Marineterrein

Kom je na twee weken terug van vakantie, ligt er ineens een complete brug! ;-)
Hij is nog niet helemaal afgewerkt natuurlijk, maar het ziet er al erg mooi uit. Ik zie in het ontwerp een echo uit het verleden, namelijk de oude gesloopte draaibrug van de Dijksgracht naar het Oosterdokseiland, 200 meter van waar nu de nieuwe brug ligt (zie de laatste 4 foto's van Beeldbank Amsterdam en het Nationaal Archief).

Update 23-11-2015:
Slangen staal die de brug maakte heeft niet naar de oude draaibrug gekeken, maar wilde wel degelijk een authentiek ogende brug ontwerpen. Dat is ze dus goed gelukt! (zie tweets onderaan)

@NewNewNews De inspiratie was om een authentiek ogende brug te plaatsen. Dit is goed gelukt als we naar de voormalige draaibrug kijken!

— Slangen staal (@Slangenstaal) November 23, 2015

@NewNewNews Bedankt voor uw reactie en de foto! Ons gevoel voor de locatie en historie klopte dus wel goed.

— Slangen staal (@Slangenstaal) November 23, 2015

Bouw (nutteloze?) tijdelijke brug Dijksgracht / Marineterrein vordert

Alle palen voor de tijdelijke brug van de Dijksgracht naar het Marineterrein staan inmiddels in het Oosterdok.
Overigens lijkt de snellere fietsroute die door deze brug had moeten ontstaan tussen de Oostelijke Eilanden en het Centraal Station (3 minuten tijdswinst) te mislukken. De gemeente heeft namelijk besloten de huidige fietsbrug tussen het Oosterdokseiland en de oostzijde van het station op te heffen. Hierdoor moeten fietsers voortaan via de Odebrug, de Prins Hendrikkade en de Kamperbrug naar het station. Dat zijn twee stoplichten extra en een flink stuk om... 
De reden zou de verkeersveiligheid zijn, maar een toename van fietsverkeer op twee blackspots op de Prins Hendrikkade zal waarschijnlijk juist het tegenovergestelde bewerkstelligen.
Blijft een feit dat een extra verbinding (door middel van een tijdelijke brug vanaf het Marineterrein) met het 'vasteland' nooit weg is! Over de definitieve plek van een brug (of meerdere bruggen) hebben we het later nog een keer.




Uit het Verkeersbesluit:

Intrekken fietspad langzaam verkeersbrug Oostertoegang.

Nr. : 2015-009116D
Het algemeen bestuur van de bestuurscommissie voor stadsdeel Centrum;
Gelet op de bepalingen van de Wegenverkeerswet, het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, de verordening op de bestuurscommissie en het ondermandaatsbesluit van het algemeen bestuur van 28 maart 2014,
Overwegende:
-dat er nu een langzaam verkeer verbinding , met daarop een fietspad, is over de Oostertoegang tussen de Odebrug en de Kamperbrug;
-dat de Odebrug sinds december 2010 in gebruik is met aan de westzijde een tweerichtingsfietspad dat ter hoogte van de Oosterdokskade naar de oostzijde verspringt;
-dat het huidig knelpunt is dat fietsers haaks dienen over te steken, maar dit grotendeels niet doen en de kortste route kiezen schuin over het kruisingsvlak;
-dat dit zorgt voor een potentieel conflict met gemotoriseerd - en kruisend fiets verkeer, wat herhaaldelijk lijdt tot verkeersgevaarlijke situaties;
-dat ter betere geleiding van het fietsverkeer en ter voorkoming van deze verkeersgevaarlijke situaties een profiel wijziging zal plaatsvinden;
-dat een onderdeel daarvan is dat het fietspad, welke de verbinding vormt tussen de Oostertoegang en de Odebrug, komt te vervallen waardoor er minder kruisend fietsverkeer ontstaat;
-dat de brug nu zal worden aangewezen als voetgangersbrug;
-dat de fietsenstalling op het Stationsplein wel bereikbaar blijft via het fietspad van de Kamperbrug;
-dat de huidige verkeersbesluiten dienen te worden aangepast aan de nieuwe gewenste situatie;
-dat overeenkomstig artikel 24 van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer, overleg is gepleegd met de gemandateerde van de politie, regionale eenheid Amsterdam;
-dat dit onderwerp diverse keren is besproken in de Centrale verkeerscommissie en een akkoord is gegeven in de vergadering d.d.4-12-2012 en 23-04-2013 en 07-10-2014

Eerste palen tijdelijke brug Marineterrein - Dijksgracht zijn geplaatst

De Firma Tijsterman is na een weekje al aardig opgeschoten! Er staan ondertussen flink wat palen in het Oosterdok.

Bouw tijdelijke brug Marineterrein - Dijksgracht van start

De snelle aanleg van een tijdelijke brug vanaf de Dijksgracht naar het Marineterrein is bij sommigen enigszins omstreden. Marine-officier De Natris is bijvoorbeeld ongerust vanwege het veiligheidsrisico dat een fietsroute over het terrein op dit moment met zich mee zou brengen. Daarnaast is niet iedereen het eens met de plek van de tijdelijke brug. Het College van Rijksadviseurs ziet de uiteindelijke, permanente brug liever vanaf NEMO, omdat dit een route tussen Centrum-Oost en Amsterdam Centraal oplevert die korter en goedkoper is. Dat hoeft de nu gekozen plek voor de tijdelijke brug (vanaf de Dijksgracht) natuurlijk niet in de weg te zitten, maar ik hoor van veel mensen dat ze de tijdelijke brug óók liever via NEMO hadden gezien.
De aanleg begint in ieder geval deze week. Vanmorgen was er nog geen bedrijvigheid te zien, maar het allerbelangrijkste staat al klaar: een DIXI (mobiel toilet) voor de werknemers van Van Hattum & Blankevoort die de brug gaan bouwen! De brug zou in januari 2016 in gebruik moeten worden genomen.

Van Hattum & Blankevoort wint aanbesteding tijdelijke Dijksgrachtbrug Marineterrein

Van de site van het Ingenieursbureau van de Gemeente Amsterdam:

In december daagde de gemeente Amsterdam de markt uit om een tijdelijke beweegbare brug over de Dijksgracht te bouwen binnen een vast budget van €1.000.000,- en ingebruikname voor eind 2015. In krap twee maanden is het contract opgesteld en gepubliceerd. De opdracht is via een meervoudig onderhandse procedure op de markt gezet. Zestien marktpartijen schreven zich in, vijf partijen zijn uitgenodigd om deel te nemen. Van Hattum & Blankevoort heeft de aanbesteding gewonnen.

De tijdelijke Dijksgrachtbrug wordt een beweegbare fiets- en voetgangersbrug die de Dijksgracht en het Marineterrein verbindt. Eeuwenlang was het terrein militair gebied en afgesloten voor het publiek. Dat verandert nu, defensie gaat het terrein grotendeels verlaten. De brug maakt een langzaam verkeersroute over het terrein mogelijk en verbindt het terrein met het netwerk van routes in de directe omgeving.
Vrijheid voor marktpartijen

Het Ingenieursbureau heeft de uitdagende opdracht, realisatie op korte termijn en met beperkt budget, op de markt gezet via een meervoudige onderhandse procedure met veel vrijheid voor marktpartijen. In oktober 2014 startte de voorbereiding, begin december is de opdracht gepubliceerd in Cobouw. Het Ingenieursbureau was blij verrast met de grote belangstelling voor dit uitdagende project. De markt reageerde heel enthousiast. Het aantal inschrijvers oversteeg alle verwachtingen, 21 marktpartijen hebben informatie opgevraagd, zestien partijen hebben zich uiteindelijk ingeschreven. Mooie reacties die het enthousiasme uit de markt symboliseren, zijn:

“Ik had echt een schriftje naast mijn bed liggen, dan bedacht ik ‘s nachts wat en dan schreef ik het direct op zodat ik het de volgende dag met de ontwerpers kon bespreken.”
“We hebben echt samen over ons terrein gelopen om te kijken wat we zouden kunnen hergebruiken.”
“Zelf ontwerpen, zelf maken en onderhouden. Daarom hebben wij hierop ingeschreven en vandaar dat het voor ons een leuke opdracht is.”

Vrijheid geven aan de markt, leidde tot optimalisaties die realisatie binnen het zeer krappe budget mogelijk maakte. Denk bijvoorbeeld aan hergebruik materialen, gebruik van ploegen die beschikbaar zijn en hergebruik van eerdere ontwerpen.

Winnaar
Uiteindelijk zijn vijf partijen geselecteerd. Op 20 februari is de winnaar bekend gemaakt, Van Hattum & Blankevoort. Het ingediende ontwerp stak er om drie redenen boven uit: 

Een uitstekend risicodossier waar voorbij de technische scope van het project is gekeken
De omgeving krijgt veel invloed op het ontwerp
Van Hattum & Blankevoort heeft de beoordelingscommissie overtuigd de uitdaging aan te kunnen om op tijd en binnen budget de brug te realiseren 

De voorbereidingen voor de realisatie van de brug zijn inmiddels in volle gang.

Opdrachtgever
Opdrachtgever voor de realisatie van de tijdelijke brug is Bureau Marineterrein Amsterdam. Dit is een zelfstandige organisatie die in opdracht van Rijk (Binnenlandse Zaken, Defensie) en de gemeente Amsterdam werkt aan de toekomst van het terrein.

Van Hattum en Blankevoort zegt er zelf over:

Met klinkende cijfers heeft Van Hattum en Blankevoort (onderdeel van VolkerWessels) de aanbesteding voor de tijdelijke Dijksgrachtbrug in Amsterdam binnengehaald. De Gemeente Amsterdam waardeerde het EMVI-plan met een 9 en het interview met een 8 en was in haar rapport zeer te spreken over de helder gecommuniceerde en op maat gemaakte oplossing.
De tijdelijke brug verbindt de Dijksgracht met het Marineterrein, dat jarenlang het domein was van Defensie. De marine trekt zich langzaam terug uit het gebied en de Gemeente Amsterdam wil de twee stadsdelen zo snel mogelijk aan elkaar verbinden. De opdracht betreft een tijdelijke, beweegbare brug voor fiets- en voetgangersverkeer waarin de graadmeters ‘opleverdatum’ en ‘omgevingshinder’ een grote rol speelden. De prijs is van te voren vastgesteld. Het Europees voorzitterschap, dat in begin 2016 plaats gaat vinden op het Marineterrein, zorgt voor extra druk.

Meedenkende partner
Met de keuze voor een draaibrug die modulair wordt gebouwd en waarbij gebruik wordt gemaakt van nieuwe materialen (om het onderhoud te minimaliseren, de constructietijd te verkorten en een groot aantal risico’s te beheersen), bood Van Hattum en Blankevoort niet alleen het beste ontwerp aan, maar sloot ze ook het best aan bij de wensen van de gemeente. De slimme aanvoerroutes over water, de beloofde tests van de Centrale Object Bediening, slim partnerschap en een goed verzorgd risicobeheersplan namen de grootste pijnpunten in het dossier al weg. De belofte de omgeving actief te betrekken en zelfs deels te helpen met het aanleggen van een tuin, zorgden er verder voor dat de gemeente in Van Hattum en Blankevoort een betrouwbare, meedenkende partner zag.

Bij de aanbesteding dongen 5 partijen mee. De voorbereidingen beginnen in maart 2015, waarna in augustus met de bouw wordt begonnen.

Dijksgracht, waar de tijdelijke Dijksgrachtbrug naar / van het Marineterrein gaat komen

Klik hier om te zien hoe de brug er uit gaat zien